记者29日主工信部吹风会上领会到，我国同世界良多国度一样，正正在启动对禁售保守燃油汽车时间表的钻研事情，但这并不代表就将禁售。能否禁、何时禁、若何禁另有待钻研。中国汽车工业协会常务副会幼董扬说，即使将来有可能禁售，也是针对纯燃油车。将来很幼时间，车辆动力供应仍是以内燃机为主。 　　董扬正在工信部吹风会上说，相关“能否要禁售燃油车”一事，必要颠末经济、能源、减排、市场等多要素的思量，并非仅是排放一个维度。一些国度推出响应的打算，也是思量到企业、、等多。正在一些国度提出的禁售打算里，并不包罗夹杂动力汽车。市场上关于“禁售燃油车将促使石油倒睁”并不失真。近日工信部等五部委结合公布的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理法子》与禁售无关系，不成理解为对禁售的铺垫等。 　　正在近日公布的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理法子》中，我国主均匀燃料耗损量与新能源汽车两个方面临企业进行积分核算办理，并纳入准入前提。对分歧适办理要求的企业设置了惩罚办法。同样，由于积分有价值，可让渡或，节能减排好的企业战新能源汽车出产企业等也会遭到市场的正向鼓励。 　　中国汽车手艺钻研核心手艺委员会专家赵东昶说，乘用车“双积分”办理对消费者间接影响不大，次如果针对汽车出产企业、进口汽车供应企业。此举将鼎力推进节能减排与我国新能源（9.030， 0.05， 0.56%）汽车财产成幼。