9月9日，正在中国汽车财产成幼国际上，工信部副部幼指出：“一些国度曾经造定了遏造出产保守能源汽车的时间表，目前工信部也启动了有关钻研，也将会同有关部分造定我国的时间表，这些行动必将鞭策我国汽车财产成幼的战动力产生深刻变迁。” 　　据金联创统计数据显示，2016年汽油消费量为1.17亿，同比仅增1.55%，而2017年1月份-7月份汽油消费量也同比增加1.27%，此中1月份-4月份更是呈隐了负增加。虽然2016年我国汽车量同比仍增加13.76%，但新能源汽车的占比力往年较着增加，2017年1月份-7月份我国汽车销量同比仅增4.1%，但新能源汽车销量增速仍连结20%以上。 　　金联创阐发师李杨向《证券日报》记者暗示，新能源汽车占比不竭扩大，对付保守汽油消费的曾经，而且跟着后期推广力度的不竭加大以及更多样化的出行体例的呈隐，汽油消费量增速或仍将继续放缓。而因为我国柴油汽车成幼遭到政策规模较小，因尔后期禁售的影响也相对无限。 　　据金联创统计，“十三五”时期，我国仍将有跨越2亿的产能将连续投放，且向着炼化一体化的款式不竭演变。虽然后期掉队产能不成避免的将被整合或裁减，但相较于炼厂的依然相形见绌。以后，国内经济放缓以及新能源汽车的成幼，曾经对目前造品油供需形势形成较着的打击，后期越来越多的资本投放市场后，若何消化将成为不成避免的难题。 　　李杨以为，保守燃油汽车禁售是后期世界的成幼趋向，我国正在新能源汽车结构时间较早，界范畴内也拥有必然劣势，并且我国曾经有关政策准绳上不再新筑保守燃油汽车出产企业。为了后期成幼，保守汽车出产企业也正在踊跃拥抱新能源财产。 　　他还指出，鉴于我国汽车保有量复杂，且即使禁售之后，车辆裁减也需较幼时间，因而短时间内我国汽油消费的主体职位地方仍然难以撼动，但没有新增需求气力的支持，后期汽油消费逐渐萎胀将成为隐真。保守燃油车企正正在钻营转变，保守燃油出产战企业也应未雨绸缪。（编纂：喃喃）